【智車派新聞】面對(duì)“電動(dòng)車轉(zhuǎn)型慢半拍”的質(zhì)疑，馬自達(dá)終于在電動(dòng)化賽道上加快腳步。日前，馬自達(dá)正式宣布旗下全新電動(dòng)車將于2027年在日本防府第二工廠投產(chǎn)。不同于其他車企建立專屬電動(dòng)車生產(chǎn)線，馬自達(dá)選擇了一條“以小博大”的獨(dú)特路徑：通過(guò)靈活生產(chǎn)系統(tǒng)，將電動(dòng)車與PHEV、油車及柴油車共線制造。
據(jù)悉，這一靈活生產(chǎn)體系可幫助馬自達(dá)將建造專用電動(dòng)車生產(chǎn)線的投資成本降低85%，同時(shí)大幅縮短80%的投產(chǎn)周期。傳統(tǒng)擴(kuò)建生產(chǎn)線需耗時(shí)六周，如今僅需七天即可完成調(diào)整，極大提升響應(yīng)市場(chǎng)變化的速度。
目前，防府第二工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)CX-60、CX-70、CX-80與CX-90等主力車型。工廠已摒棄傳統(tǒng)的固定式傳送帶，改為使用可滑動(dòng)的平板托盤(pán)平臺(tái)，配合自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）精準(zhǔn)將不同動(dòng)力系統(tǒng)（無(wú)論是插混、柴油或純電）組裝到車輛上，實(shí)現(xiàn)“多動(dòng)力共線制造”。
馬自達(dá)還提出“精實(shí)資產(chǎn)戰(zhàn)略”，強(qiáng)調(diào)在不增加大規(guī)模資本投入的前提下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能最大化。馬自達(dá)生產(chǎn)工程主管廣中健人表示，該策略將使工廠的產(chǎn)能利用率接近100%，并能根據(jù)市場(chǎng)需求靈活調(diào)整電動(dòng)車與混動(dòng)車的產(chǎn)量占比。
“這種混線生產(chǎn)方式讓我們的純電占比可隨市場(chǎng)需求靈活變化，甚至可能某一階段純電占比高達(dá)100%，或低至0%。”廣中健人接受媒體采訪時(shí)指出，“對(duì)馬自達(dá)這樣的小型車企而言，最大化現(xiàn)有產(chǎn)能是我們應(yīng)對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型初期的不確定性最聰明的做法?！?/p>-金年會(huì)體育
