【jinnianhui.com科技消息】電動汽車的下一次重大突破，可能不在于更快的充電速度或更智能的系統(tǒng)，而是在于電池本身?？茖W家們正在研發(fā)一種全新的結構電池，它不僅能儲存電能，還能成為汽車的一部分，承擔起支撐車身的作用。這種設計有望在提升性能的同時大幅減輕整車重量，為電動車帶來一場真正的變革。
傳統(tǒng)鋰電池雖然能量密度高，但體積大、重量沉，只能以模塊形式堆疊在車架內(nèi)部，占用了大量空間。而結構電池打破了這一限制，它把儲能和承重合二為一，直接取代部分車身結構，比如底盤或車頂。這樣一來，不僅釋放了空間，也減少了額外材料的使用。
這項技術目前由瑞典查爾姆斯理工大學的研究團隊主導推進。他們采用碳纖維作為主要材料，既能存儲電能，又能承受車身壓力。這種復合材料輕便堅固，能量密度高，完全可以替代鋁材，用于制造電動車的關鍵結構部件。
據(jù)研究顯示，如果將傳統(tǒng)零部件換成結構電池，整車重量可以減少約20%。這意味著車企可以在不增加電池容量的情況下延長續(xù)航，或者改用更小的動力系統(tǒng)來進一步減重。在某些場景下，電動車的行駛里程甚至可能提升70%。
這種結構電池由涂有磷酸鐵鋰的碳纖維制成，使用還原氧化石墨烯等先進材料進行粘合，使整體更加穩(wěn)定耐用。目前最新版本的能量密度達到42Wh/kg，剛度與鋁相當，已經(jīng)具備實際應用的基礎。
當然，這項技術還有一些挑戰(zhàn)需要克服，比如提高電壓輸出和引入更安全的固態(tài)電解質(zhì)。不過進展正在加快。一家名為Sinonus AB的初創(chuàng)公司已經(jīng)開始嘗試將結構電池商業(yè)化，先從消費電子入手，未來逐步擴展到汽車和航空航天領域。
版權所有，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載
-金年會體育
