【智車派新聞】自奧迪R8停產(chǎn)一年以來，關(guān)于其繼任者的傳聞一直不斷。雖然蘭博基尼已經(jīng)推出了Temerario作為Huracan的繼任者，但奧迪方面遲遲未有官方宣布。然而，近日外媒Autocar報道稱，奧迪CEO Gernot Dllner已批準(zhǔn)新一代R8的研發(fā)，并計劃在2027年底發(fā)布。
奧迪R8
據(jù)報道，新一代R8將不會采用純電驅(qū)動，而是轉(zhuǎn)向V8插電式混合動力系統(tǒng)，該動力系統(tǒng)預(yù)計將與蘭博基尼Temerario共享。目前，Temerario搭載4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，配合三臺電機，綜合輸出功率高達(dá)907馬力?？紤]到奧迪計劃基于更高性能版本的Temerario打造新R8，未來R8的馬力或?qū)⑼黄?000匹，成為奧迪歷史上最強悍的超跑。
新R8的推出時間晚于Temerario，與過去R8和Gallardo/Huracan同步研發(fā)的模式不同。蘭博基尼如今在集團(tuán)內(nèi)的獨立性更強，得益于銷量增長，其能夠自主研發(fā)新一代V8超跑。而奧迪則希望借助這一平臺，打造一款更豪華、更適合日常駕駛的高端旗艦跑車。
奧迪PB18 e-tron概念車
目前，新R8的設(shè)計仍是一個謎。此前，奧迪曾展示PB18 e-tron概念車，但該車僅支持純電驅(qū)動，與未來R8的插混架構(gòu)有較大差異。此外，奧迪設(shè)計部門已于2024年經(jīng)歷換帥，由Massimo Frascella接替Marc Lichte，因此新車的設(shè)計語言或?qū)⒂兴兓Ｊ躒8插混布局的影響，R8的車身比例、車重以及空氣動力學(xué)設(shè)計都可能與前代車型有所不同。
奧迪PB18e-tron概念車
去年8月，奧迪宣布推遲2033年全面電動化的計劃，CEO Gernot Dllner表示公司必須保持靈活性，因為全球電動車市場的增長速度低于預(yù)期。此外，據(jù)德國《商報》報道，奧迪及大眾集團(tuán)正在增加對燃油發(fā)動機的投資，這意味著R8的回歸符合奧迪最新的產(chǎn)品策略。
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